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| バッテリーを移設した |
去年の 10月に買ったSHORAIバッテリー。あまりにも小さくて嬉しかったので、なんか他人と違うコトがしてみたくて、バッテリーの移設をしてみました。(純正の搭載位置はコチラ)
構想は購入当初からあったんですが、イロイロと試行錯誤してて．．．4か月経ってやっと完成(?)
移設先は、左ハンドルになった時にマスターバッグが置かれる場所。右ハンドルだと何もない空間。
良いと思ったんだけどねぇ。もうちょっと．．．あと一回り小さければ、もっと低い位置に搭載できるのになぁ．．．買ったSHORAIバッテリーの大きさだと、諸々の配線を避けるのに 75mm程浮かせて設置する必要あり．．．。
まぁ、アルミ板で土台を作成したりして、計画続行(強行)。
車体へ M6エビナットを打って、土台を設置。１か所、インナーフェンダーへビス止めという、妥協がありますが、ソコは重量を負担しないトコなので対策スルー。
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| SHORAI用トレイ |
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| 超低頭M6ボルトで土台と接続 |
手持ちに細目のヤスリが無く、グラインダーで削ったまま。後日、塗装したくなったら対処する。(たぶんしない)
土台パーツにエビナット打って、超低頭キャップボルトでトレイと合体。トレイの床に 2mm厚のゴムシートを敷いて完成。
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| ゴムシート置いとく |
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| ステー作った |
アルミ板をバッテリーの形状に曲げて、アングル材にリベット止め。こちらもゴムシートを貼ってリベット頭の厚みを逃がす。J字フックは純正流用。ダイスでネジ溝を増やして、長すぎる分はカット。
さて、電線ですが。純正のバッテリー配線に使われている配線の太さが、22sq(AWG4)くらいだったので、似たようなのを探す．．．これが結構時間かかったカモ。地方に住んでると、線材を店頭で吟味．．．なんて事ができないので、ネットの写真とかインプレとかが頼り。
- オーディオテクニカ TPC4 [OFCパワーケーブル4ゲージ]
- ニチフ 22sq用B型スリーブ
- 日立オートパーツ＆サービス 板タイプ バッテリーターミナル(DCPS22-1)
- 日立オートパーツ＆サービス 板タイプ バッテリーターミナル(DCPS22-2)
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| ニンジャテープで絶縁 |
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| エンジンブロックへはカーボンリード線を使いたい |
マイナス側配線は、とりあえず純正のポイントに接続。
エンジンブロックとか、常に振動する箇所へ配線する場合、通常のヨリ線(KIV)じゃなくて、編み込んだ線材(カーボンリード線と言うらしい)を使うようです。コイツは後日入手して交換したいですね。
さてさて、そんな訳で完成！
バッテリーをフロントオーバーハングからホイールベース内に持って来た！．．．けど搭載位置が高い気がする。
